回送列車 -out of service-

[ニュース]
□国鉄カラーもう見納め　特急型寝台583系がラストラン｜朝日
『きたぐに』では自由席から寝台まで大変お世話になりました。

□特急の国鉄車両消滅へ　JR東、老朽化で数年内｜産経
よく考えたらこっちはまだ一回も乗った事ないような気がする。

□懐かしの「初代長野色」限定復活　しなの鉄道の戸倉－軽井沢間を往復｜産経

□紀州鉄道の新車両、まもなくデビュー…イベントも開催｜レスポンス
└■レールバス　元気に再出発｜読売
置き換えで日本で唯一営業運転するレールバスは引退かな。もう一度くらい乗りに行こうかしら。

□JR北海道、緑の新型検測車「マヤ35」導入　5月完成｜レスポンス

□JR東日本、房総「自転車の旅」専用車両を導入へ｜ レスポンス

□観光列車連結、北近畿の旅　京都など6月にキャンペーン｜京都新聞
＞丹鉄の観光用食堂列車「丹後くろまつ号」とＪＲ西の「天空の城 竹田城跡号」を連結
今年2月に同形式での試験運転をしていたようですが、なるほどこの為だったんですね。

□大船渡線のポケモン列車が5周年機にリニューアル…現在の車両は5月まで｜レスポンス

□西鉄、本格的な観光列車を導入へ…「世界初の体験」を提供｜レスポンス
└■西鉄「8000形」引退へ　旅人と水都、今夏車両変更｜産経
8000形は廃車予定ですから、また別の車両を用意する形になりそうです。

□佐川急便と北越急行が貨客混載列車、18日に運行開始｜産経
昔の様に貨車を後ろにくっつけるのかと思いましたが、さすがにそうでは無いようで。

□「ラブライブ！サンシャイン!!」ラッピング電車 「渡辺曜バースデーヘッドマーク」で運行開始｜伊豆箱根鉄道（pdf）
（なるほどなーという顔

□豪華寝台列車「瑞風」停車駅のリニューアル終了、6月運行開始へ準備着々　鳥取・東浜駅｜産経WEST

□JR西日本ネット予約「e5489」 コンビニなどでの現金によるお支払いを5月16日に開始｜JR西日本
支払方法の多様化ですか。高速バスチケットの様にその場で切符もお受け取り…とまでは行かないのね。

□JR東日本のターミナル駅、Googleストリートビューで公開…新宿ダンジョンもOK？｜レスポンス
でもすぐにダンジョンの形が変わるんでしょう？

□900人にポイント付かず　福岡・西日本鉄道のIC乗車券「ニモカ」｜産経WEST

□弘南鉄道が開業90周年カレンダー写真を公募　鉄道ファンに呼び掛け｜弘前経済新聞
これはもうみんなで「ふらいんぐうぃっち」ラッピング車両の写真を送るしか！

□「鉄カード」始めました　会津鉄道など私鉄に乗って集めてみては｜福島民友ニュース
ダムカードっぽい。今後さらに参加会社が増えると楽しいかも。

□神岡鉄道1日限り復活　06年に廃線、岐阜・飛騨｜産経
└■廃線活用し地域振興　鉄道ファン石破氏も激励　「日本ロストライン協議会」発足｜産経WEST

□一円電車運行スタート、鉄道ファン駆けつける　養父・旧明延鉱山｜産経WEST
＞ボーリング調査が始まり、小林史朗区長は「数年先には、いよいよ一円電車が走りますよ」と期待する。

□青函トンネルの新幹線高速化案、秋にも一本化へ｜読売

□北陸新幹線の新駅に決定「松井山手」に広がる夢｜読売

[ニュース]
この更新体系にする以上はニュース→旅行記系→ニュース→旅行記系…の週2更新が理想。

そうだね理想だね。

□新観光列車「四国まんなか千年ものがたり」出発　宿泊客数1割増なるか、四国DC開幕｜産経WEST
当面は満席続きの様で。このままJR四国の救世主になれば良いのですが。

□ＪＲ木次線トロッコ列車　今季の運行スタート｜山陰中央新報
未だ乗った事ないけど時間出来た今年こそは乗りたい。

□9日から「一円電車」運行　立山で活躍ディーゼル機関車もデビュー　兵庫・養父市の旧明延鉱山｜産経WEST
予備車導入という事は段々と延伸計画も見えてきたのでしょうか？

□伊賀鉄道伊賀線「公有民営」記念列車が発車　地元高校生ら出発式｜産経
└■「忍者の里」伊賀鉄道の再構築計画が認定へ…4月から公有民営に｜レスポンス

□ももクロ有安杏果さんが埼玉・ふじみ野駅1日駅長　駅名も「ももクロＺ駅」に｜産経

□伊豆箱根鉄道「ラブライブ電車」2本目はフルラッピング　4月8日から｜レスポンス
切った張ったのラッピングとは訳が違った。本気だ。

□多摩モノレールで西武ライオンズのラッピング列車　6月末まで｜レスポンス

□たま文庫リニューアル　東南RC書籍寄贈｜わかやま新報
ねこ駅長の系譜がいつの間にか「よんたま」まで行ってた。

□路電「みなと」10日から｜長崎新聞

□28年お疲れさま　明知鉄道「アケチ6号」-岐阜-｜中日新聞

□木造駅舎、装い新たに…JR日光駅の改修終わる｜読売新聞

□電車内「WESTビジョン」でニュース、天気予報を放映開始　JR西日本｜乗りものニュース
ようやくといいますか、逆に今までやってなかったのが不思議。

□JR西、グランヴィア京都を全面改装　20年春までに｜日本経済新聞

□東急田園都市線など4月21日ダイヤ改正…大井町線は輸送力強化｜レスポンス

□プレミアムフライデーに観光列車を特別運行（しなの鉄道(株)）｜日本商工会議所

□どこまで進んだ-梅田-関空直結｢なにわ筋線｣ – 通勤電車｜東洋経済オンライン
趣味的にも大変面白そうなので今後の動きが楽しみな路線です。

□光と影の国鉄民営化30年＝JR4社上場、北海道は危機－増える廃線予備軍：時事ドットコム

□ようやく決まった北陸新幹線延伸ルート…全線開業30年先、敦賀以西はスタートライン立ったばかり｜産経WEST
北海道新幹線の次か…気の長い話になりますねえ…

□岡山の奇跡、「湘南色」は残った　国鉄色よ永遠に…分割民営から30年｜産経WEST
一方で京都の湘南色はあっさり消え去ったようですが。

□超豪華寝台列車「四季島」立ち往生のナゾ　JRの豪華列車競争で大丈夫？｜産経ニュース
E235系が運行初日に不具合起こしたりもありましたが、こっちはまだ試運転段階で助かった？

□北条鉄道で9日さくらまつり　6駅で多彩な企画｜神戸新聞
パルナスがすでに清算されていることを今ここで知った。

□北条線列車事故から72年　花手向け犠牲者を追悼｜神戸新聞

□快速電車に飛び込み窓破る、東京　男性、命に別条なし｜共同通信
ここまでの強運、これはもう生きるしか。

[ニュース]
思うとこあってというか今の生活にも慣れて来たと言うかそんな感じなので再開してみようかなあとか。
キリとしては明日からが良いけど、エイプリルフールネタみたいになってしまうのもね。

□はさみからＩＣカードへ＝改札口移り変わり－国鉄民営化30年｜時事ドットコム
□延びる新幹線、列島縮める＝ブルトレ、鉄道連絡船消える－国鉄民営化30年｜時事ドットコム
三島会社の明暗や、ブルトレ全廃からの豪華寝台列車新造などが30年の節目における主だった話題になりますかね。

□ＪＲ貨物、鉄道事業が民営化後初の黒字に　29年3月期の最終利益110億円｜産経ニュース

□北海道新幹線1年､道南に｢東北化｣の兆し – 新幹線は街をどう変えるのか｜東洋経済オンライン

□北陸新幹線3年目 季節テーマで集客　ＪＲ西、魅力を発信｜日本経済新聞

□秋田新幹線が開業20周年　累計4400万人が利用｜日本経済新聞

□上越新幹線、2階建て車両全廃へ　18年度以降　最新型に更新｜新潟日報モア
E4も登場から20年。快適な新型車両が増える中で、未だにリクライニングできないシートはさすがに辛い。

□東武300系が4月ダイヤ改正で引退…4月16日に記念列車を運行｜レスポンス

□JR115系「初代長野色」しなの鉄道で復活　4月8日から｜レスポンス
＞第2弾が5月、第3弾が7月にデビューする予定だが、しなの鉄道は「どんな塗色が登場するかはお楽しみに」としており、デザインは明らかにしていない。

□智頭急行 木のぬくもり　内装をリニューアル｜日本海新聞

□秩父鉄道新駅あす開業…ソシオ流通センター駅｜読売新聞

□あすからＪＲ吾妻線 2駅を無人化 利用者から不満の声｜上毛新聞

□スルッとKANSAI、3月で発売終了｜MBS
さよならスルットちゃん。3dayパスとかも一緒に無くなるのが困るんよなあ。

□京都市交通局がＩＣ定期券導入　乗降データ活用へ｜京都新聞
一方でICOCA定期券の取り扱い範囲は4月から大幅に広がります。PiTaPaはクレジット方式なのがどうにも。

□確実に座れます　首都圏で「着席列車」続々、私鉄各社が新たな収益源確保へ｜産経ニュース
首都圏の話。関西圏だと追加料金払ってのライナー列車があまり流行らない印象が…

□ぜったい座れる全席指定の通勤電車「ライナー」導入　京阪、8月から｜産経WEST
印象があったんですけどね。泉北でも『泉北ライナー』が導入されましたし、流れ変わってきたのかな。

□座席指定の特急でゆったり　京阪、有料で8月から｜産経フォト
こっちは編成内の1両が指定席という、グリーン車の様な扱いです。京阪さんも攻めますね。

□叡山電車の八瀬・比叡山への観光用車両が平成30年春にデビュー｜SankeiBiz
□「電車型のセルリアン？」　叡山電鉄の新観光用車両のデザインが斬新過ぎてネット民ざわつく｜ねとらぼ
私も最終回の余韻冷めやらぬ時にこの画像見たもんだからセルリアンにしか見えませんでした。

□平成32年度を目途に、京橋駅においてホームドアの整備に着手｜SankeiBiz
＞そのため、今後、車両の更新計画（5扉車両の3扉車両への置き換え）を一部前倒しして進めることにより、ホームドアの整備が可能な状況をつくります。
こちらも京阪。しれっと5000系の置き換え宣言が出てきました。

□名鉄、南北400メートルのビル　名古屋駅再開発で建設へ｜中日新聞
名古屋っぽいなって思いました（偏見

□ＪＲ新疋田駅、住民が改名求める　「愛発駅に」敦賀市長へ署名｜福井新聞

□伊豆急｢1両だけで走る旧型電車｣復活の狙い｜東洋経済オンライン
車両に対する思い入れの強さが1番の要因ですかね。

□「鉄道むすめ」グッズ好発進　関西の私鉄8社が初連携｜大阪日日新聞
＞『鉄道むすめ』は人気が高く、夏休みに向けた第2弾を8社で検討したい」と話し、次のヒット企画を練る。
おい何か言いだしたぞ。この様子だと今のクリアファイルは夏前まで…？

□旧東海道線関連の水路、現存を確認　京都・山科、明治期建造｜京都新聞

□グランドリーム車両を高知・松山エクスプレス号に導入　西日本JRバス｜乗りものニュース

そういやこの前乗った松山エクスプレスがすでにこの車両でした。試験運用だったのかも。

[可部線乗車で13年越しのJR西全線完乗]
あれは平成15年8月の話なんですけど。

JR西日本の企画で「チャレンジ!T-1グランプリ 5000km」ってのが始まりましてね。
私も乗り鉄活動が活発になっていた時なので、これに参加したんですよ。

しかしこの時すでに可部線一部区間の廃線が決定していまして。
この区間が廃線になると、旅客営業路線の総延長が5000㎞を割り込むという状況でした。

ならば真っ先に乗るべきだった…とは思うのですが、一部廃線前の可部線は長大盲腸線。
金銭、時間的な制約からついに行けず仕舞いで、そのまま一部廃線の日を迎えました。

その後、可部線には乗る事無く企画は終了。

まあ他の一部路線も未乗車に終わりましたので、記録としては4000㎞超で終えたのでした。

時は流れ、未乗路線も順次乗り潰しが進みまして、そろそろ可部線も乗り潰そうとした時の話です。
にわかに可部線一部延伸復活という話題が出てきたんですね。

この時に「じゃあ延伸復活してから乗るか！」と後回しにしてしまいまして…今思えば少し早計でしたねえ。

延伸計画がなかなか進まないことも相まって、気が付けば私にとってJR西日本最後の未乗区間となっておりました（笑）

しかし平成29年3月、ついに可部線の一部延伸が実現。

待ってましたと言わんばかりに、早速乗ってまいりました。

とことで前置きが長くなりましたが、今日は可部線に乗って来た時のお話です。

(さらに…)

[鹿屋保存展示見学旅行]

結局台紙をもう一枚貰ってきたり。
え、なぜ相模かって？まあこのイベントってそんなもんじゃないですかね。

イベントと言えば艦これも気づいたらイベントが始まってましたが。
『気づいたら』と書いた通り、最近ちっとも新規艦を育ててなかったおかげで見事E-2で詰まっている現状。

それはそれとしまして、今回は艦これに絡めつつ、気まぐれで出かけてきた時の話でも。

ちょっと気まぐれで飛行機に。

(さらに…)